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京張高鐵續寫“人”字傳奇,需要銘記的除了技術,還有民族精神

2020-01-02 13:38 編輯:TF011 來源:北京晚報

2019年12月30日上午8點30分,隨著G8811次列車從北京北站出發,京張高鐵正式開通。從1909年詹天佑主持設計修建的中國第一條自建鐵路——京張鐵路,到國內首條智能高速鐵路運營,110年的時間里,中國鐵路完成了從“落后”走向“引領”的巨變。

為人字形鐵路畫上一橫,是致敬先輩的最好方式 白繼開 攝 資料圖

京張鐵路的百年,何嘗不是中國的百年?110年間,鐵路給我們留下了很多不堪回首的屈辱故事,也留下了更多蕩氣回腸、可歌可泣的英雄事跡,今天則已經成為值得驕傲和自豪的超級名片。新中國成立時,全國鐵路里程僅2萬多里,對偌大的中國而言簡直少得可憐,可到了2019年,我們已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網,僅高鐵總里程就已突破3.5萬公里,超過全球高鐵總里程的2/3。對于大多數人而言,乘坐高鐵出行已習以為常。

即以京張鐵路來說,從北京到張家口,此前走“人”字形線路要6個多小時,走豐沙線要3個多小時,而現在最快只要47分鐘;作為中國乃至世界高鐵技術發展的集大成之作,清華園隧道下穿近90條重要市政管線,盾構施工沉降值不超過1毫米,施工難度之大舉世罕見;自動駕駛系統、智能列車安全監控系統、智能環境感知調節,高科技應用世界領先。京張高鐵,再一次見證了中國號列車的硬核力量。

回望百年歷史,更覺京張高鐵意義重大。正如京張高鐵的工程師所說,詹天佑的時代,面臨的是能不能把鐵路修成;我們的時代,面臨的是能不能把鐵路修好。110年前,詹天佑獨特的人字形設計,證明了中國人有足夠的能力和智慧趕上現代文明的腳步;110年后,進入2.0時代的中國高鐵,證明了中國人有足夠的能力和智慧引領世界高鐵的潮流。

值得自豪的,需要銘記的,遠不止高鐵技術。因為京張高鐵通車,很多網友不約而同地回憶起小學課文《詹天佑》。“這,是一個與小學課文有關的百年回憶”的帖子,一時刷屏。因為這篇課文,每一個中國人,都知道長城腳下青龍橋車站的京張鐵路“人”字形路段,并引以為傲。但詹天佑在《京張鐵路工程紀略》中,還寫下這樣的話:“我國地大物博,而于一路之工,必須借重外人,引以為恥。”百年前的吶喊,才是中國鐵路不斷前行的內在動力。高鐵修的,何嘗不是自強自立、知難而進的民族精神?可以告慰詹天佑的是,今天,京張高鐵用了一種寓意深長的方式向他的人字形鐵路致敬。在人字形鐵路的正下方,新八達嶺隧道從地下橫亙而過,飛馳而過的京張高鐵,仿佛為人字形鐵路畫上一橫,使“人”字變成“大”字;而在張家口下花園,京張高鐵又以“人”字形一分為二,一路奔向張家口,一路直通2022年北京冬奧會的舉辦地崇禮。

人字形鐵路,將永遠鑲嵌在京張鐵路的軌道上,提醒我們,“大”字來之不易,硬核還在于“人”。

 

 

來源:北京晚報 作者:賈亮

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